Ford Escape 2022 vs Nissan Rogue 2022 : plus d’options pour vous
11 février 2022,
La lutte est tellement forte dans le segment des VUS compacts que chaque constructeur ne cesse d’améliorer sa proposition afin de séduire la clientèle. La recette pour y arriver est simple ; répondre au plus grand nombre de ses besoins.
Longtemps, le Nissan Rogue s’offrait de manière assez simple en fait de motorisation, mais on a une option de plus sous le capot en 2022 ; ça progresse. Cependant, chez Ford, on en fait plus depuis longtemps avec l’Escape et c’est particulièrement vrai depuis l’arrivée du modèle actuel, repensé pour 2020.
En fait, l’Escape n’a jamais été aussi complet. Il vous offre plus d’options, tout simplement, en plus de se révéler supérieur à bien des chapitres. Examinons le tout.
Les choix de moteurs
Pour 2022, Nissan ajoute un moteur à son Rogue, un 3-cylindres turbo de 1,5 litre. C’est un pas dans la bonne direction, mais ce n’est pas suffisant pour en imposer à Ford qui suggère quatre solutions mécaniques avec son Escape.
En configuration de base, on retrouve également chez Ford un moteur 3-cylindres turbo de 1,5 litre, mais il est accompagné dans la gamme par un 4-cylindres turbo de 2 litres, ainsi qu’une mécanique 4-cylindres de 2,5 litres auxquels deux configurations électriques peuvent être associées ; une qui transforme l’Escape en VUS hybride, l’autre en utilitaire hybride enfichable.
Ainsi, vous avez chez Ford des possibilités qui n’existent tout simplement pas chez Nissan.
La consommation
Tout cela nous amène à la consommation. Avec la version hybride de l’Escape, la moyenne est d’environ 6 litres aux 100 kilomètres. C’est plus d’un litre de mieux que le nouveau moulin du Rogue.
Quant à la version PHEV du Ford Escape, selon la discipline de recharge et les habitudes de conduite, la cote moyenne peut facilement descendre à 3 ou à 2 litres aux 100 km. Imbattable.
Puissance
Pour ce qui est de la puissance, le nouveau moteur proposé par le Rogue libère 201 chevaux et 225 livres-pieds de couple de ses entrailles. Encore là, c’est louable, mais le 4-cylindres turbo de 2 litres de l’Escape répond avec 250 chevaux et 280 livres-pieds de couple.
Le jour et la nuit.
La conduite
Enfin, si tout est bien à bord du Rogue, il manque à ce VUS le chien qu’on découvre au volant du Ford Escape. Ce dernier se conduit vraiment comme une voiture alors qu’on est loin de cette sensation chez Nissan. La sportivité est au rendez-vous, en plus du confort.
Bref, pour l’ensemble de son œuvre, l’expérience est plus intéressante avec un Ford Escape, sans compter que comme acheteur, le choix est certain de répondre à nos besoins.
