Ford F-150 2024 : encore plus parfait
28 septembre 2023,
Le F-150 est comme une œuvre d’art inachevée. En fait, Ford ne cesse d’améliorer la perfection avec ce modèle, car chaque fois qu’on pense qu’il ne peut être plus complet, la compagnie trouve des façons d’en ajouter et de nous émerveiller.
C’est ce qui vient de se produire avec la présentation de la cuvée 2024. Voyons un peu ce qui nous a renversés avec cette nouvelle mouture.
Le Ford F-150 2024 profite d’une nouveauté qui va assurément être populaire auprès des acheteurs, soit le hayon Pro Access. Ce que Ford a fait, c’est d’améliorer une idée vieille idée afin d’en faire une innovation incontournable. Le hayon Pro Access offre en son centre une portière qui peut être ouverte de façon latérale. Elle ne fait pas la longueur du véhicule, ce qui fait qu’elle n’est pas encombrante. Mieux, elle s’ouvre et se bloque à 30, 70 et 100 degrés ; pas de danger de l’abîmer.
Surtout, elle donne un accès facile au contenu de la caisse. Et avec les séparateurs que l’on peut installer à l’intérieur, on peut recréer le coffre d’une voiture (avec le tonneau en place).
Et bien sûr, la caisse propose toujours ses fonctionnalités, comme le système Pro Power Onboard qui permet le branchement d’appareils pour le travail ou les loisirs.
À l’intérieur, on a redessiné la planche de bord pour simplifier la présentation, mais aussi la rendre plus conviviale. On retrouve désormais deux écrans distincts et massifs, soit un pour les informations relatives à la conduite, puis un autre pour les fonctionnalités du système multimédia qui intègre l’approche Sync4.
L’habitacle profite toujours de ses populaires options qui permettent notamment de coucher le siège du conducteur pour en faire un lit ou encore faire basculer le sélecteur de rapports pour se doter d’une table de travail… ou d’une surface plane pour casser la croûte. Des aménagements repensés sous le siège arrière sont aussi de la partie avec certains modèles. Bref, tout a été fait pour vous faciliter la vie.
Pour ce qui est des mécaniques, on note un changement, soit le retrait du moteur V6 atmosphérique de 3,3 litres au profit du 4-cylindres EcoBoost de 2,7 litres, un bloc qui était déjà présent dans la gamme. Il s’invite seulement avec les versions de base, offrant au passage plus de puissance et un meilleur rendement énergétique.
Le V6 EcoBoost de 3,5 litres sert toujours le modèle, que ce soit en configuration régulière ou hybride, tout comme le V8 de 5,0 litres, ainsi que le V8 suralimenté de 5,2 litres de la variante Raptor R.
Parlant de celle-ci, elle profite de nouveaux amortisseurs Fox à double valve à l’arrière, ce qui promet un meilleur comportement à haute vitesse en conduite hors route. Nous aurons l’occasion de revenir sur cette version, tout comme sur la variante Tremor qui profite d’améliorations notables, notamment avec un nouveau pare-chocs modulaire qui va faciliter l’installation d’accessoires d’après-marché.
Vraiment, c’est un F-150 passablement raffiné qui nous est présenté. Et avec son nouveau style, il promet de faire tourner les têtes. Soyez certains de nous revenir pour plus d’informations sur ce modèle qui ne cesse de nous surprendre.
