Ford F-150 Raptor 2024 : déchaîné !
27 octobre 2023,
En marge du dernier Salon de Détroit, Ford a organisé un événement grandiose où il était question du F-150, son véhicule phare. La génération actuelle a été dévoilée en 2021. Il était donc temps d’effectuer quelques mises à jour.
Nous avons déjà abordé quelques-unes des améliorations apportées au modèle, comme ce qui a été réservé à la version Tremor, par exemple. Concentrons-nous maintenant sur les retouches dont profite la bête de la famille, le Raptor.
D’entrée de jeu, mentionnons que rien ne change avec les mécaniques. Le Raptor de base est toujours équipé du V6 EcoBoost de 3,5 litres, un moteur qui est réglé pour offrir 450 chevaux et 510 livres-pieds de couple avec ce modèle. Quant à la variante Raptor R, elle est animée par le V8 suralimenté de 5,2 litres de la marque. Pour 2024, ce dernier sera encore plus puissant. Ford affirme même qu’il sera le plus déchaîné de sa catégorie, ce qui signifie qu’il aura plus de puissance que le Ram 1500 TRX qui propose 702 chevaux. Ça promet !
Esthétiquement, quelques retouches sont notables à l’avant alors qu’une nouvelle calandre noire est introduite. Les phares ont aussi été retouchés, tout comme le bouclier. La grande nouveauté, c’est la disponibilité d’un nouveau pare-chocs qui offre plus de flexibilité pour la greffe d’accessoires. L’un de ces derniers est une barre lumineuse qui vient vraiment offrir une meilleure option lorsque la nuit tombe.
Les embouts des pare-chocs ont aussi été tronqués, si bien qu’il sera plus facile de manœuvrer hors route sans risque de les accrocher.
De nouveaux crochets de remorquage peuvent être vus à l’avant. Ils sont plus larges, ce qui évidemment va faciliter la tâche de propriétaires lorsque viendra le temps de dépanner d’autres véhicules embourbés.
Puis, Ford frappe un grand coup avec les amortisseurs. Avec les Raptor équipés de roues de 35 pouces, c’est le statu quo alors qu’on retrouve toujours les amortisseurs Fox Live-Valve. Cependant, avec les roues de 37 pouces, on a droit à la deuxième génération de ces derniers, les Dual Live-Valve. Comme le nom l’indique, on a deux chambres séparées pour une réactivité plus grande. Des capteurs et des algorithmes surveillent en temps réel les conditions de terrain et s’ajustent à une vitesse phénoménale lorsque des imperfections sont rencontrées, des bosses ou des trous frappés, etc. Cette plus grande réactivité, grâce à des commandes de compression variable du rebond, fait que derrière le volant, on se trouve aux commandes d’un véhicule plus solide et plus stable, même dans les pires conditions.
Ces amortisseurs sont livrés de série avec le Raptor R.
Comme vous pouvez le constater, le Ford F-150 Raptor est encore plus complet et plus déchaîné en 2024. N’hésitez pas à le contacter pour le découvrir et en faire l’essai.
