Ford Mustang GTD 2024 : l’ultime Mustang
25 août 2023,
Ford vient à peine de présenter la nouvelle génération de sa Mustang que déjà, une variante ultra performante vient d’être dévoilée. La Mustang GTD repousse la performance à un niveau jamais vu avec le modèle.
En fait, on a droit à une voiture de course, légale pour la route. Les efforts de Ford en compétition GT3 sont maintenant accessibles au grand public.
Au cœur de cette Mustang, on retrouve un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres. La puissance exacte n’a pas encore été annoncée, mais elle est anticipée à plus de 800 chevaux. Ford affirme fièrement que cela constituera la Mustang de route la plus puissante jamais conçue.
Évidemment, rien n’est conventionnel avec les organes mécaniques de ce modèle. l’arbre de transmission, par exemple, est en fibre de carbone. Il alimente une boîte de vitesses automatique à huit rapports. S’écoulant à travers un système d’échappement en titane à soupape active, la conception légère de l’échappement contribue à des performances améliorées. Au-delà du système d’échappement léger, l’utilisation extensive de la fibre de carbone joue un rôle essentiel pour la performance. On retrouve ce matériau avec les ailes, le capot, le couvercle du coffre, le toit, le séparateur avant et le diffuseur arrière. Le capot et les ailes sont judicieusement ventilés pour aider à maintenir des températures optimales dans le compartiment moteur.
La Ford Mustang GTD est aussi dotée d’un ensemble aérodynamique qui semble avoir été conçu pour la piste. L’aileron arrière profite même d’un contrôle hydraulique pour offrir un appui à la demande pour une maniabilité améliorée. Pour encore plus d’effet, une plaque pour le dessous est offerte pour améliorer le tout.
Quand on vous dit que Ford est allé au-delà des attentes avec ce modèle, on ne badine pas.
La suspension arrière de la Mustang régulière a même été laissée de côté pour une approche davantage inspirée de la compétition. Les modifications optimisent la répartition du poids, ce qui a aussi pour effet d’améliorer la performance sur la route. Pour ce qui est des amortisseurs, on retrouve des unités DSSV de la compagnie ontarienne Multimatic. Ce système hydraulique influence les taux de rebond et la hauteur de conduite, offrant une adaptabilité pour différentes situations.
La voiture est aussi équipée de pneus larges de 325 mm à l’avant, 345 mm à l’arrière. La taille des jantes est de 20 pouces. Sans surprise, des freins Brembo sont à l’œuvre avec d’énormes disques en carbone céramique serrés par des étriers tout aussi impressionnants. Des conduits ont été astucieusement intégrés pour éviter la surchauffe des freins lors d’une utilisation intensive.
Et ce qui est le plus incroyable avec cette voiture de course prête pour la rue, c’est qu’à bord, on a marié le confort, le luxe et la sportivité. On retrouve des sièges Recaro, des palettes au volant faites de titane, et tout le nécessaire en fait de connectivités, même si les détails restent à venir.
Ce qui retient l’attention, bien sûr, c’est le niveau de performance offert par cette version GTD. Jamais une Mustang n’aura autant marqué l’imaginaire.
