Trois choses à savoir sur le nouveau Ford Maverick 2022
20 janvier 2022,
Introduit sur le marché l’an dernier et maintenant disponible à la commande, le Ford Maverick 2022 est une toute nouvelle camionnette d’entrée de gamme qui cherche à non seulement à transformer le segment des pickups, mais aussi à le définir.
Le nouveau Ford Maverick 2022 a été nommé Camion nord-américain de l’année au début du mois de janvier, un titre prestigieux qui témoigne de ses qualités et du savoir-faire des ingénieurs de Ford. Ces derniers ont pris plus de 100 ans d’expertise en fabrication de camions et ont injecté l’ADN Ford dans un camion de petit format qui offre une polyvalence impressionnante et des capacités exceptionnelles. Voici trois choses à savoir sur le nouveau Ford Maverick.
Un pickup à 25 000$
Le Ford Maverick 2022 a fait couler beaucoup d’encre lorsqu’il a été dévoilé l’an dernier. Son efficacité combinée à son moteur hybride offert de série a rapidement attiré l’attention des consommateurs, mais c’est surtout son prix qui a fait jaser. En effet, le Ford Maverick 2022 est offert à partir de 25 900$ (avant frais et préparation) et vient de série avec un moteur hybride de 2,5 litres qu’on abordera plus bas.
Aucun autre camion n’est offert à un prix similaire, faisant du nouveau Maverick le pickup le plus accessible au Québec et de loin. Malgré son prix de départ alléchant, le Maverick offre un bon niveau d’équipement incluant des phares à DEL, un écran central tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto de série et le système FLEXBED dans la boîte avec six crochets d’arrimage et un hayon multipositions.
La version XLT disponible à partir de 28 800$ (avant frais et préparation) propose plus d’équipement incluant le régulateur de vitesse, des jantes de 17 pouces, un espace de rangement Cubby Storage et dix arrimages de plateau dans la boîte ainsi qu’un hayon à verrouillage électrique. Pas mal pour un camion offert à moins de 30 000$.
La version haut de gamme Lariat disponible à 34 750$ (avant frais et préparation) ajoute pas mal de fonctions de luxe incluant un siège conducteur électrique, un écran ACL de 6,5 pouces dans le tableau de bord, la climatisation à deux zones, des phares à DEL et une vitre arrière coulissante, notamment.
Les versions de base XL et XLT ont droit de série au moteur hybride.
Le camion le plus économique
Cette fameuse motorisation hybride est un moteur de 2,5 litres qui combine un moteur à essence et un moteur électrique pour une puissance totale de 191 chevaux et 155 lb-pi de couple. Cette motorisation affiche une consommation moyenne de seulement 5,6 litres aux 100 kilomètres en ville! La consommation moyenne ville/autoroute est de seulement 6,3 l/100 km. Dans un monde où le prix de l’essence s’approche des 2$ du litre, un camion qui consomme aussi peu risque d’être très populaire!
En plus, le moteur hybride est de série dans les versions XL et XLT. En d’autres mots, vous ne payez pas plus pour obtenir l’efficacité améliorée du moteur hybride.
Tout ce qu’on s’attend d’un camion
Le Ford Maverick 2022 à moteur hybride peut remorquer 907 kg, ou 2 000 lb. Il offre aussi une charge utile de 680 kg, ou 1 500 lb. Il a donc les capacités qu’on recherche d’un petit camion avec en prime une boîte de 4,5 pieds qui dispose d’une foule de fonctionnalités avec son système FLEXBED.
Quant au moteur EcoBoost de 2,0 litres, ce dernier dispose de 250 chevaux et 277 lb-pi de couple à 3 000 tr/min. Il peut remorquer 2 000 lb aussi de série, mais l’ensemble remorquage 4K permet d’augmenter la capacité de remorquage à 4 000 lb.
Le Ford Maverick est un camion unique pour un type d’acheteur unique. Il offre une polyvalence impressionnante, des dimensions qui facilitent l’utilisation, un prix intéressant et les caractéristiques qu’on veut dans un camion. Le tout avec en prime une excellente consommation d’essence ce qu’on ne retrouve généralement pas dans un pickup!
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